EU | Sustainable fisheries: Cooperation with Mauritania continues

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This article was published first in DG MARE’s website on the 09/07/2020. 

The EU is actively promoting sustainable fisheries around the world. In this context, the EU has on 7 July extended the protocol to the existing Fisheries Partnership Agreement (FPA) with the Islamic Republic of Mauritania for one year.

The protocol promotes responsible fishing and sustainable management of fishing resources, including enhanced transparency measures. The extension ensures continuity in cooperation and further progress towards sustainable fishing.

The fisheries partnership agreement with Mauritania is the biggest mixed agreement for the EU both in financial terms and in terms of fishing opportunities. Under the current framework with Mauritania, the EU fleet is authorised to fish in Mauritanian waters for shrimp, demersal fish, tuna and small pelagics, up to around 287,000 tonnes per year. In addition to the fees paid by the European fleet, the EU pays a financial contribution of €61,625,000 per year, including over €4,000,000 to support the fisheries policy in Mauritania, in particular the improvement of research and fisheries governance.

Despite intentions to agree a new protocol, the COVID-19 pandemic disrupted the initial planning for the negotiations. The parties considered a one-year extension of the current protocols to be the most pragmatic approach to avoid interruption in the activity of Union fishing vessels in Mauritanian waters. The extensions will be on the same terms as the current ones, with identical fishing opportunities for EU vessels as well as identical financial contributions from both the European Union and the ship-owners. Meanwhile, negotiations for a new agreement and protocol will continue with a view to the adoption of a new sustainable fisheries partnership agreement, before the expiration of the agreed extension.

 

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WestMED National Event in Mauritania helps concretise the Blue Economy concept

The Mauritania section of the WestMED website presents the latest news of the Blue Economy in Mauritania.

 

Join Malta’s WestMED National Event 2020

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The Malta National Hub and National Coordinator for the WestMED Initiative in collaboration with Horizon Europe Oceans Mission and Malta Council for Science and Technology are organising a virtual National Event on the recovery and resilience of the national blue economy on the 4th of September.

The event aims to bring together national stakeholders from the various sectors of the blue economy to discuss common risks and joint opportunities across sectors, especially in the context of strengthening interlinkages between operators, the importance of digitalisation and the identification of national needs to be supported through national and EU funding.

Local experts from the public, private and academic sectors will be delivering presentations and running workshop sessions to discuss:

  • The WestMed Initiative and the Assistance Mechanism
  • The Horizon Europe Oceans Mission Area
  • EU funding opportunities for the blue economy sectors
  • Common opportunities for blue economy operators to build resilience – with a focus on the interlinkages between sectorial operators and digitalisation of the sector.

All stakeholders from the national marine and maritime sectors are invited to participate in the event, with the aim of bringing together policymakers, business operators, researchers and academics.

More information:

View the draft agenda

To register, please contact: malta@westmed-initiative.eu

More than 200 maritime stakeholders join online to discuss Italian MSP, Tourism and the new Italian-Tunisian cooperation

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On June 25th  and 26th  2020, the WestMED Italian National Hub, with the support of the National Coordinator and the WestMED Core Team, gathered over 200 stakeholders online. These were spread over four different sessions: two plenary thematic sessions in the morning and two networking sessions in the afternoon.

Considering the Italian co-presidency in 2020 – 2021, the event was given a high international profile, welcoming contributions from main European and Mediterranean experts, the EU Commission (DG MARE, DG GROW, DG MOVE, EASME), EU MSP Platform and UNESCO IOC – MSP GLOBAL, for the benefit of Italian stakeholders.

Parallel to the National Event, the WestMED Technical Group on Green Shipping held its second online meeting, advancing on the definition of possible common project ideas on a better use of LNG and clean energies in maritime transportation.

On June 25th, the topic of the day was Maritime Spatial Planning as a tool to enhance any harmonic Blue Growth in Italy and in the Western Mediterranean. It included the state of play of the Italian process towards the March 2021 target of the MSP National Plan and its importance for the Metropolitan Coastal cities, the infrastructures for energy and maritime transport, the combination between human coastal activities and the preservation of maritime habitat.

On June 26th, the need to identify a new sustainable model for tourism was in the spotlight, with a focus on trying to offer the sector a sustainable perspective, mitigating the current impact of COVID-1 and adapting to the new scenario imposed by the accelerated climate change.

As a second initiative, since the signature of their cooperation agreement, Italian and Tunisian maritime clusters held a b2b session and focused on four main topics: high maritime education and VET, Maritime Surveillance, Fishing and Aquaculture, Nautical sector. This in order to already define some priority actions to be implemented from September onwards.

Considering the appreciation expressed by the stakeholders, the Italian WestMED National Hub and WestMED National Coordinator foresee the opportunity to implement further occasions of networking, as a follow-up of the emerged partnership opportunities.

 

L’événement national OuestMED Mauritanie contribue à concrétiser le concept d’économie bleue

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Le 30 juin 2020, plus de 20 parties prenantes de Mauritanie se sont réunies en ligne pour discuter le concept de l’économie bleue.

Cet événement national a été organisé par le mécanisme d’assistance OustMED en coopération avec le Coordonnateur national en Mauritanie de l’Initiative WestMED au Ministère Mauritanien des Pêches et de l’Économie Maritime.

Il s’agissait d’une première réunion du genre sur l’économie bleue en Mauritanie, où de nombreuses organisations et institutions différentes étaient représentées du secteur privé, du secteur public et du monde universitaire.

En plus d’un échange de vues, 10 idées ont été identifiées sur lesquelles se concentrer pour faire passer le concept de l’économie bleue en Mauritanie à une étape suivante

  1. Diffusion et sensibilisation pour rehausser le profil de l’économie bleue en Mauritanie ;
  2. Renforcer les aptitudes et compétences des acteurs pour le développement durable (pêche) ;
  3. Développer l’innovation pour améliorer la durabilité (par exemple, gestion des déchets / plastiques au-delà de la collecte, stations d’épuration et bateaux durables pour la pêche) ;
  4. L’expérience de réutilisation du plastique au Sénégal peut capitalisée en Mauritanie ;
  5. Capitaliser l’expérience (éco) touristique durable liée aux aires marines protégées (exemple Nouadhibou) pour le développement côtier (?) Avec un soutien aux capacités / compétences locales ;
  6. Projets de dessalement pour améliorer l’accès à l’eau
  7. Améliorer l’accès aux énergies renouvelables (marines) pour les communautés locales Soutien global à l’économie circulaire lié aux activités de l’économie bleue (innovation).
  8. Développer la MSP en tant qu’outil essentiel pour permettre une bonne utilisation partagée de la mer et des littoraux
  9. La pression sur les zones côtières pourrait être traitée par des «solutions vertes» – par exemple : la culture de la spiruline et des halophytes comme les Sesuviem et les Salicornes (fixation des dunes littorales et protection des zones côtières fragiles contre l’élévation du niveau de mer, séquestration du carbone, création des activités génératrices de revenus…)
  10. Étude stratégique pour identifier les activités prioritaires pour soutenir une économie bleue durable.

Le Hub National Mauritanie, en collaboration avec le Coordinateur National, étudiera ces idées initiales plus en détail et décidera de la voie à suivre.

 

Ressources en ligne: Agenda, Présentation de l’initiative OuestMED,

MPA NETWORKS va de l’avant

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Cet article a été publié pour la première fois sur le site MEDPAN. L’original est disponible ici.

 

Malgré le contexte actuel, le projet MPA NETWORKS bat son plein. Ce projet, qui rassemble 10 partenaires et est mené par MedPAN, vise à renforcer les réseaux de gestionnaires d’Aires Marines Protégées en Méditerranée afin d’accroître l’efficacité des AMP. Centré sur 4 thèmes – efficacité de la gestion des AMP, pêche artisanale durable, conservation des espèces mobiles et financement durable – le projet comporte un ensemble d’activités interdépendantes :

 

Le projet a maintenant son propre site web où l’on peut trouver plus de détails sur les objectifs et les activités du projet. Des actus y sont régulièrement publiées, relayées également par les médias sociaux du projet que nous vous encourageons à suivre :

Les 9 projets pilotes, pour débuter, ont commencé et certains d’entre eux sont illustrés par un portrait (en anglais) permettant de mieux les appréhender :

  • Parc national de Port Cros en France : Action pilote sur l’efficacité de la gestion et la pêche artisanale
  • AMP de Portofino en Italie : Action pilote sur le financement durable et la pêche artisanale
  • AMP de Torre del Cerrano (link removed/ page inactive) en Italie : Action pilote sur le financement durable et la pêche artisanale
  • AMP de Torre Guaceto en Italie : Action pilote sur la pêche artisanale et la conservation des espèces mobiles
  • Parc national de Brijuni  en Croatie (link removed/ page inactive) : Action pilote sur l’efficacité de la gestion
  • Parc national marin de en Grèce : Action pilote sur la conservation des espèces mobiles
  • Parc paysager de Strunjan (link removed/ page inactive) en Slovénie : Action pilote sur la pêche artisanale et la conservation des espèces mobiles
  • Parc national marin de Karaburun Sazan en Albanie (link removed/ page inactive) : Action pilote sur la pêche artisanale
  • Réserve marine de Llevant en Espagne (link removed/ page inactive): Action pilote sur le financement durable

D’autres activités du projet progressent également, comme la création de Working Groups pour fournir au réseau une expertise approfondie et permanente sur les thèmes clés du projet. Voir l’article consacré aux Working Groups.

La mise en place d’un programme de formation permanent et opérationnel pour les praticiens des AMP ainsi que l’organisation du Forum des AMP de Méditerrranée, qui devrait prendre une forme différente en raison de la pandémie, sont également en cours. Plus d’informations sur ces sujets seront bientôt partagées.

Un poster et une présentation présentant le projet sont également disponibles.

L‘événement national WestMED Tunisie fait avancer le développement d’une stratégie d’économie bleue

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Le Hub National Tunisie de l’Initiative OuestMED a organisé, le 30 juin 2020 à Tunis, l’évènement national sur « L’économie bleue en Tunisie » qui a rassemblé plus de 100 personnes dont des représentants du gouvernement, de la délégation de l’Union Européenne à Tunis, des entreprises, des associations, et des universitaires et chercheurs.

L’objet de cet événement est de faire connaitre l’Initiative WestMED et d’appuyer la Tunisie pour élaborer une stratégie de l’économie bleue durable basée sur la modernisation des secteurs traditionnels tels que la pêche, le tourisme, le transport maritime…et la promotion des secteurs émergents tels que la biotechnologie marine, l’aquaculture, le pescatourisme, le clustering, la valorisation des produits de la pêche et les énergies renouvelables liées à la mer…

A l’ouverture des travaux, et après la présentation du projet WestMED par le Hub National Tunisie, Mr Chokri Ben Hassen, ministre tunisien de l’Environnement, Mme Sophie Vanhaeverbeke, chef de coopération à la Délégation de l’Union Européenne en Tunisie et Mr Sabri Chaabani, coordinateur national du projet ont souligné leur vision commune d’une économie bleue durable en Tunisie et en Méditerranée. Une économie bleue moderne reposant sur une alliance entre les Etats riverains de la Méditerranée. Une alliance pour la mise en œuvre de la feuille de route du « Green deal », le pacte vert européen promulgué par l’Union européenne en réponse à la crise économique que nous traversons avec la Covid19.

Les conférenciers ont rappelé les nombreux atouts maritimes de la Tunisie dont plus de 1650 km de côtes, une superficie maritime de 135 000 Km2, une infrastructure en ports de commerce et ports de pêche très importante, des professions maritimes et portuaires assez variées, une flotte de pêche artisanale active, une activité balnéaire très développée et la majorité des échanges extérieurs (95%) qui transitent par la mer.

Toutefois, plusieurs faiblesses doivent être corrigées. Elles concernent notamment la fragilité de zones maritimes sensibles, la densité du trafic de navigation maritime internationale non loin des côtes, avec des risques potentiels d’accidents et de pollution et la mauvaise coordination entre les nombreux intervenants dans la mer.

Des éléments d’une politique maritime intégrée et d’une stratégie de l’économie bleue ont été proposés avec des plans d’actions pour plusieurs secteurs. Ces plans ont fait l’objet d’un débat très riche avec une forte intervention de la société civile qui a insisté sur la nécessité de la protection de l’environnement contre la pollution des plastiques, des navires et des déchets industriels et de faire face à la pêche illicite notamment au large de la zone Mahdia-Golfe de Gabes

Enfin, les intervenants ont appuyé l’idée que la Tunisie peut tirer profit de tous les secteurs de l’économie bleue durable. Elle peut ainsi transformer son modèle de développement avec des recherches, des investissements pour des activités économiques sociales et environnementales à haute valeur ajoutée offrant de nombreuses opportunités d’emplois qualifiés. Ils insisté sur la coopération avec l’Union Européenne et les autres institutions internationales pour concrétiser cet objectif.

 

Plus d’information

Agenda

 

Dans la presse:

en Français

Tunisie : Préparation de la stratégie d’économie bleue

Economie bleue : Pour une croissance durable et inclusive

La Tunisie délaisse l’économie bleue, malgré un important potentiel

Tunisie: un événement sur « l’économie bleue » en Tunisie le 30 juin 

 

en Arabe

تونس انطلقت في إعداد استراتجيتها لتركيز أسس الإقتصاد الأزرق

تونس انطلقت في إعداد استراتجيتها لتركيز أسس الإقتصاد الأزرق في اطار توجه متوسطي

تونس انطلقت في إعداد استراتيجيتها لتركيز أسس الاقتصاد الأزرق

 

 

2020 Blue Economy Report: Blue sectors contribute to the recovery and pave way for EU Green Deal

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The European Commission published on 11 June “The EU Blue Economy Report 2020”, providing an overview of the performance of the EU economic sectors related to oceans and the coastal environment. With a turnover of €750 billion in 2018, the EU blue economy is in good health. There were also 5 million people working in the blue economy sector in 2018, representing a significant increase of 11.6% compared to the year before. Although sectors such as coastal and marine tourism, as well as fisheries and aquaculture are severely affected by the coronavirus pandemic, the blue economy as a whole presents a huge potential in terms of its contribution to a green recovery.

Source: European Commission

Read the Press Release and access the report and other material here.

FISHERIES AND AQUACULTURE IN THE MEDITERRANEAN AND BLACK SEA: A PRELIMINARY ANALYSIS OF THE IMPACTS OF THE COVID-19 CRISIS

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Throughout the world, the fisheries and aquaculture sectors are facing the consequences of the COVID-19 pandemic. With a view to sharing information among its countries and facilitating a reflection on future responses, the General Fisheries Commission for the Mediterranean (GFCM) has conducted a preliminary analysis of the impacts of this crisis on the fisheries and aquaculture sectors in the Mediterranean and the Black Sea region.

The analysis was carried out from the beginning of the crisis, on the basis of available information. The main sources used included responses to a questionnaire circulated by the GFCM to its countries, direct consultations with relevant partners, media articles and digital posts published from 1 March 2020.

It clearly emerges from this analysis that the COVID-19 crisis has had an effect on fisheries and aquaculture production as well as on markets for fisheries and aquaculture products. The extent of the impacts and the measures taken have varied from country to country and are constantly evolving.

The main findings are outlined here.

Signature d’un accord de partenariat entre le Cluster Maritime Tunisien et le cluster italien Blue Italian Growth

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Un accord de partenariat a été signé aujourd’hui 9 juin 2020 par Cluster Maritime Tunisien (CMT) et le cluster italien Blue Italian Growth (BIG).

Cette signature a été réalisée lors d’une vidéoconférence à laquelle ont assisté l’ambassadeur italien en Tunisie, des représentants de la Commission Européenne, des représentants de la co-présidence italienne et marocaine de WestMed, le directeur général de l’aquaculture et de la pêche en Tunisie, les deux présidents des deux clusters et plusieurs de leurs membres, le gestionnaire du projet WestMED et les deux hubs nationaux Tunisie et Italie.

Ce partenariat, concilié et facilité par l’initiative WestMED et les hubs nationaux Tunisie et Italie, rentre dans le cadre de la mise en réseau des clusters ouest méditerranéens.

Une telle coopération permettra aux deux clusters de faciliter les relations entre leurs membres afin de mener au montage de projets dans de nombreux domaines relatifs:

  • aux systèmes intégrés d’observation et de prévision,
  • aux systèmes et méthodologies de planification et d’utilisation durable du milieu marin,
  • aux technologies d’atténuation et de compensation des impacts,
  • à la défense des côtes et des ports et à la requalification environnementale,
  • à la pêche et l’aquaculture, à la biodiversité et services éco systémiques,
  • aux approches technologiques pour une économie circulaire dans la pêche et l’aquaculture.

Cette association va également mener à la création d’une plateforme de coopération tuniso-italienne sur l’intelligence bleue et l’échange d’expériences et de compétences visant à favoriser l’implantation des académies bleues et des centres de formations professionnelles des métiers de la mer et des échanges des technologies de communications pour la promotion et le développement des activités de la mer.

Commission publishes first annual EU report on CO2 emissions from maritime transport

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This article was first published here on 25 May on DG CLIMA’s website. 

The European Commission has published the first annual report on CO2emissions from maritime transport. The report analyses the CO2emissions and energy efficiency information of all the ships over 5,000 gross tonnage, which performed maritime transport activities related to the European Economic Area (EEA) in 2018. Emissions reported by 11,600 ships have added up to over 138 million tonnes of CO2emissions in that year, representing 3.7% of total EU CO2emissions according to the European Environment Agency’s greenhouse gas emissions data.

This annual report is based on data from emissions in 2018, reported by companies until September 2019 under the EU Regulation on monitoring, reporting and verification (MRV) of CO2 emissions from maritime transport. The data and report will be published each year, to allow a better understanding of the characteristics, CO2 emissions and energy efficiency of the monitored fleet.

The report shows that around two-thirds of the reported CO2 emissions are related to voyages to or from a port outside the EEA. Voyages inside the EEA represented only 32% of total CO2 emissions, and emissions from ships in EEA ports stood for 6% of total emissions. When comparing CO2 emissions across different ship types, container ships represented the largest share of total emissions, with over 30%.

The technical energy efficiency of the monitored fleet is generally comparable to that of the world fleet (except for small-size container ships). Most of the monitored fleet already meets the global energy efficiency standards applicable over the period 2020-2025. In terms of operational energy efficiency, the vast majority of ships have reduced their speed compared to 2008 (by -15 to -20%). Cruising at lower speeds saves energy and fuel, and can significantly reduce CO2 emissions.

Since 2018, the EU Regulation on monitoring, reporting and verification of CO2 emissions from maritime transport (Regulation (EU) 2015/757) requires shipping companies to monitor their CO2 emissions, fuel consumption and other relevant information during navigation to or from ports in the EEA, when they transport cargo or passengers for commercial reasons.

The 11,600 ships monitored under the EU legislation represent 38% of the world merchant fleet (above 5,000 gross tonnage) and cover a large variety of ships from roll-on/roll-off passenger ships to bulk carriers, tankers and container ships. They are relatively young (11 years old on average), but there are large age disparities between ship types.

CO2 emissions data and energy efficiency information of all individual ships are publicly available on THETIS-MRV, the web-based database developed by the Commission and the European Maritime Safety Agency (EMSA). The transparency of the system and the granularity of the reported data is key to addressing market barriers and stimulating the uptake of energy-efficient behaviours and technologies.

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