Green Shipping

A WestMED supported Technical Group

Mise en œuvre de projets innovants pour soutenir un transport maritime plus écologique et pleinement durable en Méditerranée

Télécharger la présentation du groupe technique sur le transport maritime vert (pdf-dec 2024)

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Rôle stratégique dans la région méditerranéenne

La Méditerranée occidentale joue un rôle stratégique en ce qui concerne les routes maritimes à courte et longue distance, car elle relie les pays africains et européens, tout en fournissant un lien essentiel entre les routes atlantiques et les destinations asiatiques, via la Méditerranée orientale et notamment la mer Noire.

Un soutien efficace au transport maritime vert devrait reconnaître la pertinence de la transformation, du renouvellement et de l’adaptation des navires régionaux et de leur transition vers l’utilisation de sources de carburant/d’énergie entièrement durables, mais devrait également prendre en compte les possibilités de transformer les ports verts en « centres circulaires » pour la production et la consommation d’énergie durable – deux défis, mais aussi des opportunités.

Importance du suivi et du soutien financier

Étant donné le développement rapide de nouvelles technologies et sources à utiliser pour le transport maritime écologique, un suivi attentif des nouveaux développements (carburants verts tels que le méthanol, l’ammoniac, l’hydrogène et les technologies alternatives, y compris l’électrification), permettrait un suivi continu des pratiques les plus avancées (technologiques, infrastructurelles, managériales, etc.).

La réalisation d’une telle vision nécessiterait des investissements et des contributions financières considérables, ce qui exige de remédier à la fragmentation actuelle des flux de financement public (national, européen, régional et international), ainsi que la pleine visibilité des potentiels de rendement des investissements privés durables dans le transport maritime régional vert.

Principales priorités

Évaluer les technologies émergentes et les modèles innovants
Une analyse des tendances de la consommation d’énergie, des possibilités de développement stratégique de l’infrastructure pour stimuler les sources d’énergie renouvelables pour le transport maritime écologique dans la région, est essentielle pour fonder les actions futures.

Pour jeter les bases d’une action régionale future, une telle analyse se concentre sur la région de la Méditerranée occidentale dans son ensemble, et pas seulement sur la somme des évaluations des différents pays.
Mise en réseau des ports maritimes en tant que communautés énergétiques
Cette action offre aux ports verts de la Méditerranée occidentale l’occasion d’expérimenter les concepts récents de « communauté énergétique », tels qu’ils ont été présentés dans le cadre du Green Deal de l’UE. Les ports peuvent en effet jouer un rôle central dans le défi mondial de la décarbonisation et fournir un modèle aux industries et aux gouvernements pour la transition vers un avenir énergétique plus propre.
Renforcer l’adaptation des navires commerciaux
Cette action appelle à la transformation, à l’adaptation et à l’adoption de dispositifs innovants et durables pour les navires commerciaux.

Elle vise à tester les possibilités d’adaptation des navires commerciaux (y compris les plus petits, les ferries locaux et les navires de service) en accélérant leur transition vers l’énergie durable – du GNL vers un choix plus large de carburants et de technologies alternatifs, y compris l’hydrogène, l’électrification, etc.

Ce qui a été réalisé jusqu’à présent

Identification des priorités sur lesquelles les dix pays décident de travailler, s’accordent sur les outils adéquats et deviennent capables de jouer leur rôle dans cette action commune.
Sensibilisation de la CE (DG MARE/ CINEA) à ces priorités jusqu’à l’obtention d’un appel EMFAF reflétant ces priorités.
Création d’une communauté de parties prenantes intéressées à former des partenariats et à soumettre des propositions de projet communes pour cet appel (trois propositions de ce groupe).
Certains pays ont également mis en place des groupes de travail locaux pour fournir des contenus à ce groupe technique et, par la suite, à la CE (DG MARE/ CINEA).
Développement du dialogue avec les institutions multilatérales compétentes et les plateformes de parties prenantes, à exploiter davantage au cours des deux prochaines années.

Plans pour la période à venir

Poursuivre l’exploitation des trois priorités initiales
Finaliser les accords de partenariat avec les institutions multilatérales compétentes et les plates-formes de parties prenantes, afin d’unir les forces vers des objectifs communs ;
Adopter le concept de « connectivité », en particulier dans la perspective de regrouper les parties prenantes le long des mêmes routes maritimes (Suez-Gibraltar, corridors étendus aux pays méditerranéens non membres de l’UE).
Recueillir les contributions des pays et de leurs acteurs concernés, après l’enquête partagée avec le compte-rendu de la dernière réunion, afin de définir des priorités nouvelles/supplémentaires.
Accueillir les parties prenantes et les organisations d’autres pays du bassin méditerranéen, de la mer Noire et de l’Atlantique.

Rapport intéressant pour la communauté maritime WestMED

Nous avons le plaisir d’annoncer la publication de l’édition 2024 du rapport SRM sur l’économie maritime italienne. Le rapport comprend également une contribution de l’Institut espagnol CETMO, dont la synergie s’inscrit dans le cadre du groupe technique WestMED sur le transport maritime vert et les carburants alternatifs, dont les deux centres d’études sont des parties prenantes assidues et actives

En tant que partie contribuant à son contenu, WestMED Italie a assisté à la présentation officielle le 19 juillet 2024 à Naples.

Visitez le site web du SRM pour visionner l’enregistrement de cet événement et télécharger les diapositives utilisées, qui contiennent certaines des principales conclusions.

La première partie de ce rapport est consacrée aux dynamiques économiques, qui confirment la grande importance du secteur pour la contribution considérable qu’il apporte à notre internationalisation. 380 milliards de dollars de notre commerce d’import-export transitent par la mer et nos ports transportent un demi-milliard de tonnes de marchandises et plus de 61 millions de passagers.

Dans la deuxième partie, les partenaires internationaux de la SRM mènent des analyses approfondies sur les principaux phénomènes qui caractérisent le transport maritime, notamment la transition énergétique, des études de cas sur des pays spécifiques et l’impact à court et à long terme de la pandémie.

La troisième partie contient des articles sur des sujets de grand intérêt tels que la durabilité, les chaînes d’approvisionnement, l’intégration verticale du transport maritime et, enfin, le secteur de la pêche qui, pour la première fois, a été inclus dans nos analyses en raison de son importance pour notre économie.

Comment obtenir votre exemplaire
Vous pouvez commander le rapport en visitant le site web de la SRM (disponible en italien et en anglais).

Contactez le National Hub Italy pour obtenir des informations sur le Green Shipping Technical Group.

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